環(huán)渤海港口庫存多次創(chuàng)歷史新高，二港、江內(nèi)庫存也接近歷史高位，大量重船(進(jìn)口煤和國內(nèi)船)在下游接卸港錨地等待接卸;下游終端電廠庫存同樣保持在高位水平。由于接卸港和電廠場地垛位也處于緊張狀態(tài)，用煤企業(yè)基本處于消耗多少，就補充多少，不需要大量派船北上拉煤，海運價持續(xù)回落，甚至低于成本線以下。利空因素影響下，北方港口煤價終于回歸到了800元/噸以下的合理位置。經(jīng)過五月份的煤價大跌之后，六月份，隨著氣溫走高，日耗增加，電廠開始去庫;疊加貿(mào)易商發(fā)運減少，市場情緒有所緩和。前期空單詢貨加之終端剛需采購，帶動了六月初市場煤價格的上漲。但煤價僅上漲三天，就出現(xiàn)詢貨減少、下游觀望的景象，煤價上漲草草結(jié)束。

目前，正值“迎峰度夏”之前囤煤的好時節(jié)，往年這時候，大量船舶集中到達(dá)北方港口拉煤補庫，而北港場存急劇下降，船等貨現(xiàn)象屢見不鮮，優(yōu)質(zhì)煤供不應(yīng)求，引發(fā)煤價持續(xù)上漲?？山衲昱c去年情況不一樣，本該囤煤好時節(jié)，煤價卻出現(xiàn)上漲無力。電煤方面，受制于下游高庫存，以及高位的進(jìn)口煤，充足的長協(xié)支撐，電廠存煤處于歷史高位，采購拉運積極性偏低。一般都是等到煤價跌至心理價位后，用戶才買點;一旦煤價出現(xiàn)上漲就停止采購，繼續(xù)等降價。反正有的是煤，看誰耗得過誰。非電行業(yè)方面，隨著夏季的到來，部分耗能企業(yè)將開展錯峰生產(chǎn)，對市場煤的采購減少，對煤價的支撐減弱。

今年的市場煤價格走出與前兩年完全不同的行情。去年和前年，我國進(jìn)口煤炭被壓縮至3億噸/年的水平，給北方港口貿(mào)易煤留下了1.5-2億噸/年的巨大蛋糕，沿海煤炭市場還是大有可為的，煤價有漲有跌，漲幅和跌幅均很大，且漲跌持續(xù)時間長，有利于貿(mào)易商操作，可以賺取差價和利潤。而今年不一樣，在高庫存、高進(jìn)口煤、長協(xié)高兌現(xiàn)率的壓制下，煤價呈現(xiàn)“跌多漲少，煤價重心不斷下移”的特點。往年的“迎峰度夏”之前，煤價都會出現(xiàn)一個較大幅度的上漲過程，可今年六月份的煤炭市場卻是平靜如水，終端用戶采購放緩，剛需詢貨一般。

今年以來，在需求偏弱的供需格局下，動力煤價格逐步下行，貿(mào)易商和海外煤炭甩貨對市場造成較大壓力。春節(jié)過后，發(fā)熱量5500大卡市場動力煤實際交易價格中樞為980-1000元/噸，煤價三次跌至這個位置，都跌不動了，或止跌企穩(wěn)，或出現(xiàn)反彈。然而，五月份開始，失去了“大秦線檢修”這一助攻以后，動力煤價格如摧枯拉朽、一路狂跌，五月份單月下跌220元/噸。6月2日，煤價跌至760元/噸。隨著氣溫的回升，沿海電廠日耗增加;疊加煤價低于進(jìn)口煤，且接近長協(xié)價后，貿(mào)易商抵抗情緒升溫，市場詢貨活躍，補空單需求增加，市場利空因素減弱，港口煤價才出現(xiàn)止跌轉(zhuǎn)穩(wěn)。煤價回歸上漲通道，只維持三天;就隨著下游接受程度下降而草草結(jié)束，再次回到下跌通道。等到水泥、冶煉等非電行業(yè)錯峰生產(chǎn)之后，預(yù)計煤價會繼續(xù)下跌。

從全球能源市場來看，今年，石油、天然氣和煤炭等主要能源大宗商品的價格都處于下降周期，需求的萎靡不振造成主要能源價格跌至相對低位。四月份，進(jìn)口繼續(xù)實施煤炭零關(guān)稅政策，疊加海外需求轉(zhuǎn)弱，煤價回落，中國進(jìn)口動力煤增量顯著。五月份，進(jìn)口煤3958萬噸，較去年同期增加1903萬噸。今年1-5月份，全國共進(jìn)口煤炭18206萬噸，同比增長89%。進(jìn)口煤有很大的價格優(yōu)勢，且具有繼續(xù)降價的可能。據(jù)悉，華南區(qū)域電廠采購澳煤5500大卡到岸交貨價為750元/噸，為本月交貨期?，F(xiàn)階段來看，國際主要煤炭消費國煤炭庫存高企，對煤炭的采購需求偏弱;在價格高地的吸引下，后期煤炭出口國仍會加大對我國的煤炭出口力度，單月進(jìn)口4000萬噸或成“家常便飯”。在多重因素影響下，供應(yīng)端加速釋放，動力煤市場供需格局呈寬松態(tài)勢，煤價持續(xù)走弱。

目前，電力機(jī)組運行負(fù)荷提升遲緩，庫存消耗慢，市場煤采購需求有限。下游需求不振，較難形成有力支撐，且長協(xié)兌現(xiàn)比例維持高位。而夏季即將到來，部分高耗能企業(yè)將錯峰生產(chǎn)，煤炭需求下降。預(yù)計后市將繼續(xù)承壓，本月中下旬，煤價漲少跌多，不斷探底。